喜力猫哥
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高铁通车后，绿皮班列还会是一票难求吗？
广湛高铁将于年底开通了，但是作为湛江的普通老百姓总是高兴不起来。何故？还不是因“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，湛江老百姓已被“湛江水鱼号”的票价宰怕了。
记得改革开放后的上世纪八十年代，湛江老百姓去趟广州只能坐汽车，一路颠簸十几个小时，晕车呕吐苦不堪言。到了九十年代，湛江老百姓终于盼来湛江到广州的直通绿皮班列，人们欢欣鼓舞，以为往后可以舒舒服服地坐上票价几十元的绿皮列车，随意往来广州湛江，再也不用受坐长途汽车颠簸之苦了。但很快，随着人员往来需求快速增长，每天只有一个班次的班列变得可望不可即，总是一票难求。
往后湛江老百姓又苦等了近二十年，高速列车已遍布全国，湛江姗姗来迟的却还是时速不到200公里的动车，还不是真正意义的高铁，算是准高铁吧。但不管怎样，湛江老百姓还是美其名曰湛江高铁，先沾沾高铁的光，以此来个自我安慰。也猜想着湛江到广州的绿皮班列从此会告别“一票难求”的历史，甚至要停运了，愿景满满。然而，让湛江老百姓万万没有想到的是，这个动车的票价竟比时速350公里的高铁票价还要高百分之五十，达到每公里0.6元，着实把湛江老百姓吓得半死。缓过神来的湛江老百姓，感到是被人当水鱼宰了。无助之下，愤怒地把这趟动车叫水鱼号。“湛江水鱼号”由此得名，骂名远扬。如此这般，不但湛江到广州的绿皮班列一票难求，而且从海南始发，常常是深夜时分经过的绿皮班列也是一票难求。
如今真正意义的高铁广湛高铁即将开通，那票价自然仍是湛江老百姓的痛，笔者不敢往下想了。但可以肯定的是，开通广湛高铁后，湛江到广州的绿皮车仍是一票难求。
